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  • 在承运散件货物过程中,安检查危是第一步安全卡控措施,但目前管内各散件运输单位只有少数单位有安检查危设备,其它增均为人工抽检作业,抽检率仅能达到10%左右,且无法确定包装内货物状态,进而无法实现安检率达到100%的全覆盖式检查。

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  • 目前,针对危化品道路运输安全管理的现状和存在的问题,国家安监总局、公安部、交通部对危化品道路运输托运单位,运输单位,生产、储存、经营单位以及安全监管工作提出要求和重申规定,并提出了较有针对性的对策。

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  • 创先争优活动开展以来,武威市运管局党总支紧密结合行业特点和实际,从群众最需要的地方做起、从群众最不满意的地方抓起、从群众反映最突出的问题改起,让老百姓切实感受到了创先争优带来的实惠。

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  • 交通运输业作为我国国民经济发展的重要支撑,其健康发展对于我国经济的平稳增长至关重要。交通运输安全更是事关千家万户,与人们的生活息息相关,交通事故的频频发生不仅给人们的生命财产安全带来了损失,更影响了社会的繁荣稳定,不利于我国社会事业建设。

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  • 大部分运输剧毒化学品的罐车存在大吨小标的情况, 这些车辆大部分是由专业生产厂家使用一汽或二汽的汽车整车或底盘改装的,

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  • 车辆在道路上行驶时,道路的质量等级、坡脚坡度、路面的湿滑度、交通的流量密度都对车辆的安全行驶有一定的影响,并且它的影响因素分内因和外因多个方面。

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  • 旨在规范危化品道路运输安全管理,为石化行业寻求更加完善的物流解决方案的“中国石油和化工行业物流高峰论坛”于2017年4月20——21日在上海召开。

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  • 随着改革开放的不断深入,我国公路货运事业得到了迅猛发展,国营、集体、个体三者一起上,形成了公路货运强大的竞争机制。

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  • 在上一篇《公路危险货物运输相关风险控制措施研究(一)》中讲到作业人员风险控制与车辆及设备的风险控制。本文接着讲气象因素及道路设施的风险控制和管理因素的风险控制。

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  • 改革开放至今,我国经济发展迅速,能源业、化工业等一些与危险化学品有关的行业也快速发展,危险化学品的用量也有了很大的增加。同时运输量的也不断增加,公路环境也越来越复杂,危险口运输事故也随之增加。

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